2032년 이후 실현 목표
비싼 수소車가격·적은 충전소 등이 장벽
일본 도요타자동차 로고. 출처=연합뉴스
【파이낸셜뉴스 도쿄=서혜진 특파원】일본 기업 500여 곳과 지방자치단체가 수소 연료전지나 수소엔진을 탑재한 트럭을 혼슈 동북부 후쿠시마현과 규슈 북부 후쿠오카현 간 주요 물류 운송에 활용하는 방안을 추진한다고 요미우리신문이 5일 보도했다.
도요타자동차, 가와사키중공업, 간사이전력과 지자체 등이 만든 ‘수소 밸류 체인 추진협의회’는 이같은 내용을 담은 ‘수소 대동맥 구상’ 초안을 마련했다. 협의회는 수소 연료전지나 수소엔진을 탑재한 트럭을 2031년까지 수백 대 운영하고 2023년 이후에는 1000대 이상으로 늘린다는 목표를 제시했다.
운행 구간은 후쿠시마현에서 도쿄, 아이치, 오사카 등을 거쳐 후쿠오카에 이르는 간선 물류 노선이다.
협의회는 수소 트럭 보급을 계기로 지자체와 함께 수소 충전소를 확충하고 관련 산업 육성도 모색할 계획이다.
수소 연료는 탈탄소 에너지로 주목받고 있지만 높은 비용 때문에 보급이 지연돼 왔다. 협의회는 당분간 제철·석유정제 과정에서 발생하는 부산물을 활용하고 수요가 확대되면 재생에너지 등을 이용해 생산하는 ‘그린 수소’로 전환할 방침이다.
다만 구상이 현실화하기까지 장벽이 높다고 요미우리는 지적했다.
수소 트럭은 디젤 트럭보다 가격이 6배 수준으로 비싸고 일본 내 수소 충전소도 지난해 11월 기준으로 148곳에 불과하기 때문이다. 수소 연료 승용차(FCV) 판매량도 지난해 431대에 그쳤다.
협의회 공동 회장을 맡고 있는 사토 고지 도요타 부회장은 “산업 간 칸막이를 넘어서는 큰 틀을 만들기 위해 논의를 심화해 나가겠다”고 말했다.
sjmary@fnnews.com 서혜진 기자
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